（一）空调制冷系统组成
我们一定要了解空调原理，知晓空调结构，定期对自己卡车的空调系统进行检测和维护，这样才能确保空调正常使用。
空调系统主要由：控制器、空调主机总成（包含暖风芯体、蒸发器、风机、膨胀阀等）、压缩机、冷凝器、管路等组成。
压缩过程：启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机的带动下开始工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动。压缩机将从蒸发器流回的低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气体排出压缩机。
冷凝过程：高温高压的制冷剂气体经管路进入冷凝器内，在冷凝器内散热、降温，冷凝成高温高压液态制冷剂流出冷凝器，进入干燥器内，经过干燥、过滤后，呈液态沿管路流进热力膨胀阀。
节流过程：在进入热力膨胀阀前的高压液态制冷剂温度仍较高，这种状态的制冷剂在出膨胀阀时节流膨胀，压力下降，一部分液体变成气态。
蒸发过程：气化后产生的气态制冷剂与未气化的液体同时进入蒸发器进行沸腾吸热，大量吸收驾驶室内流经蒸发器表面空气的温度，从而降低了气温，达到了制冷目的，获得降温的效果。蒸发器内的制冷剂则完全蒸发，变成低压气态，被吸回压缩机，实现连续循环。
同时热湿空气遇到冰冷的蒸发器表面散热片时，凝结成水，从蒸发器中排出到车外。
观察
1、从视窗镜观察制冷剂流动状况
2、观察系统各部件与管路连接是否可靠紧密，是否存在泄漏点
所有连接部位或冷凝器表面一旦出现油渍，一般都说明此处有制冷剂渗漏。也可用较浓的肥皂水涂在可疑之处，观察是否有气泡现象。一旦发现渗漏部位，应尽快采取措施修理或更换系统件。
3、观察冷凝器表面是否被杂物堵塞，散热带是否倒伏
冷凝器表面附着杂物或散热带大片倒伏，都会影响冷凝器的散热，从而导致空调制冷效果不好。故定期要清洗冷凝器表面，保证冷凝器表面的整洁。
触摸
1、低压管路触摸应感觉冰凉，如果感觉常温或烫手，表明空调不制冷或制冷效果不好。
2、冷凝器从上往下触摸，温度应从高温向恒温逐级降低。反之，则故障出现。
3、冷凝器从右往左触摸，如果感觉某一部分高温，则说明这一部分存在内部堵塞。
听觉
1、听，压缩机离合器吸合发出的“啪”的声音，说明压缩机开始工作；
2、听，压缩机离合器有无发出刺耳噪音，说明压缩机离合器发生故障；
3、听，压缩机是否发出液击声，说明压缩机内部卡死。
挂表
l 正常低压值：0.20-0.25Mpa
l 正常高压值：1.5-1.7Mpa
1、将表组高/低压手动阀调到闭合状态；
2、将表组高/低压软管接头与空调高/低压管路充注口对应连接；
3、发动车辆，启动空调……
制冷效果不好
系统泄露
1、压缩机是制冷剂循环的动力源，首先要检查空调压缩机是否正常工作
取下空调皮带，在电磁离合器未吸合的情况下，用手拨动压缩机皮带轮旋转，无摩擦无异响为正常状态。按下车内AC键，在电磁离合器吸合的状态下，拨动压缩机皮带轮旋转，无卡滞无异响，即为正常状态。
压缩机机油俗称冷冻油，是需要定期更换的，建议每两年更换一次。一定要切记这是专用油，不可用发动机机油代替，且不同品牌冷冻油通常不能混加，需要先抽出旧油，再注入新油。
2、其次检查冷凝器
冷凝器通常安装在驾驶室外部，一般在轻卡底盘右前方或者正前方，所以在冷凝器的翅片中经常会有较厚灰尘、泥沙、昆虫尸体、柳絮等，这些都会降低制冷剂与外界空气的热交换效率，一旦热交换效率下降，就会严重影响到制冷效果。
如果你的空调制冷效果不好，极可能就是冷凝器脏污，影响热交换效率。建议卡友们使用高压水枪冲洗，但是在冲洗的过程中一定要注意三点：
第一：压力不能调太大。
第二：顺着翅片冲洗，不能随便乱冲。
第三：冲洗的时候移动要缓慢，确保所有地方都能冲洗到位。
3、最后检查蒸发器，蒸发器在驾驶室内起到吸收热量的作用
开启空调的时候，驾驶室内的空气都会循环经过蒸发器降温，所以一定要保持蒸发器表面干净，这样才能提高热交换效率，使空调吹出的风更凉且无异味。
至于蒸发器的保养，建议卡友购买专业清洗蒸发器的空调清洗剂，或到售后服务网点进行保养。
建议可以每年更换两次，一次是入夏的时候，一次是入冬的时候。空调滤芯的主要作用就是过滤驾驶室内的循环空气，它会吸附空气中的灰尘、纤维、昆虫等。一旦空气中的湿度变大，就容易发霉，形成异味来源，所以定时清洁，定期更换很重要。
同时，注意把发动机上的暖风水阀关掉，减少热源。
2、发动机熄灭时，应关闭空调，以免耗尽蓄电池的电能；
3、夏天停车时，应尽量避免阳光直晒，以免加重空调的负担；
4、在关闭开空调后，车厢门窗关闭，以降低热负荷；
5、在使用空调时，勿将功能键选在制冷量最大位置而将调风挡选在最小位置；
6、上长坡时，应暂时关闭压缩机，以免水箱开锅；
7、应经常清洗冷凝器，清洗时使用冷水冲洗，不可用压缩空气冲洗；
8、冬季不使用空调时，定期开启压缩机以避免压缩机油封处因油干而泄漏；
9、发现空调运行异常情况，应立即关闭，并及时请有关维修人员进行检修。
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