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补贴退坡压力传导 核心三电技术路线如何发展

作者:森源汽车来源:森源汽车 浏览次数: 日期:2019年9月9日 10:33

  “三电”是新能源汽车区别于传统车的核心技术,为电池、电机、电控。虽然人们更多关注的是电池和电机,但电控也不容忽视。动力电池尚存有技术路线之争,铁锂、三元、氢燃料谁会最后胜出仍存有争议,而电机、电控则无论在混动、纯电动领域,还是燃料电池汽车上都是无可替代的。

  

  新能源汽车成本方面,动力电池占了40%以上,电机和电控的占比也达到了20%至30%左右,因此电机电控的技术、制造水平也将直接影响整车的性能和成本。

  

  

  距离2019年6月25日补贴过渡期结束还有几天时间,随着补贴的大幅下调,电机电控企业一方面必须承受来自主机厂的降价压力,另一方面原材料上涨,核心配件需要依赖进口等等,使电机电控企业遭受双重挤压。

  

  想要化解来自上下游的成本压力,电机电控企业就必须找到办法解决。将车用电机与车用变速器集成,电机控制器、DC/DC、高压配电仓集成,能够减小电机电控的质量体积、降低生产成本。因此,集成化也成为了电机电控的主要发展方向。

  

  目前行业的一个共识是,集成化会带来更小的体积、更低的成本、更轻的重量,这显然是符合新能源汽车发展需求的。

  

  不同的车型要走不同的集成技术线路,对乘用车而言,电控、电机、变速箱的一体化动力总成,以及充电机、DC/DC、PDU的三合一电源变换集成,代表了最主流的趋势。

  

  对商用车而言,电机尝试走跟减速器集成动力桥的线路,电控部件一般考虑都集成在一起,典型的有三合一、四合一和五合一,甚至有些把VCU、BMS的功能都集成进来,多种合一。

  

  2019年6月28日,由电车资源和江西精骏电控技术有限公司联合主办的“电车资源总裁班走进精骏电控——精骏电控产品推介会”将在江西腾勒动力有限公司会议厅召开。本次会议以“技术赋能·生态共建”为主题,设置专家演讲、互动问答、主题沙龙等多个环节,邀请数十家主机厂、运营商共同参与和探讨“车型开发和核心三电的选择之路”等话题。

  

  

  江西精骏电控技术有限公司是一家以新能源汽车驱动电机、驱动器以及整车控制系统的研发、生产、销售为核心业务的高新技术企业。精骏电控旗下拥有一支由国内外电力电子、驱动控制、电机设计和制造领域顶尖人才和团队组成的高素质研发团队。

 

  

  精骏电控自动化总装线

  

  6月28日下午,主办方还将带领与会嘉宾共同前往精骏电控生产线,近距离了解精骏电控的生产车间和优质产品。据了解,精骏电控整个工厂的所有设备都有数据采集、终端应用MES和ERP系统,能够快速进行产品追溯和生产排单以及业务资源调用。

  

 

  

  乘用车三合一配置方案

  

  产品方面,精骏电控能够协同国内外知名新能源汽车整车企业,研发生产高功率密度、高可靠性、高效率、高安全性的交流异步电机、永磁同步电机、永磁磁阻电机以及相匹配的驱动器和整车控制系统产品,产品技术路线覆盖纯电动、插电混合动力、增程式混合动力。

  

  6月28日,电车资源将会现场报道“电车资源总裁班走进精骏电控——精骏电控产品推介会”,想要了解更多详细内容,请持续关注电车资源。

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