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满载最大续航334km 实测2019新款森源SE4纯电动轻卡

作者:森源汽车来源:森源汽车 浏览次数: 日期:2019年8月21日 15:17

以高压电气和工程车、专用车闻名的森源如今也踏入了新能源汽车行业,目前已经推出了多款纯电动轻卡、微卡以及环卫车。森源踏足新能源商用车行业,在高压电气和专用车上面的积累是最大的优势,但三电匹配、整车设计等或许还要摸索。不过,这些都是旁观者的猜测,我们这次找来了森源纯电动轻卡2019款 SE4进行实测,让大家看看森源轻卡的真实情况。

宁德电池 精进电机

我们要评价一款电动物流车,看完电池电机基本上就能心中有数。此次推出的2019款森源SE4,最大的亮点就在电池电机。电池容量由原来的80kWh升至98kWh,电池供应商也升级为巨头宁德时代。

电机方面,SE4采用了精进的永磁同步电机,额定功率70kW,峰值功率140kW。这样的动力参数几乎碾压市面同级产品。在和森源的技术人员沟通后,发现SE4之所以配备大功率电机,是因为森源有不少饮料公司的客户,载重要求较高,对动力的要求也比较高。

在用户最关心的电池电机方面,2019款 SE4给了用户足够的信心。直接选用业内最优的参配作为三电配套,也看出森源的诚意。

2种工况实测 森源SE4能力如何

我们不能光从电池电机就断定2019款 SE4的实际水平,所以,我们对SE4进行了实测。这次实测比较特别,我们设定了二种工况,检测实际的使用能耗。

我们测试的路段由围绕着工厂的4段直道组成。最长的一段超过1公里,最短的400米,全长2.3公里。

工况一:急加减速

第一个工况也比较严苛,进入直道后以最快的速度将车速提到80km,然后在直道末端急刹车,再转向进入下一个直道,如此循环。

工 况 二 :时速40匀速行驶

围绕着森源厂区,时速40km。从早上8:00~12点,下午13:30:~18:00整整八个半小时,除了中午休息时间,车子不间断行驶。

为模拟最真实的城配场景,我们在货箱内装了沙袋进行配重,在驾驶员未上车的情况下,总质量为4488kg。在行驶过程中,车内空调调至2挡,其他电器未使用。

从我们的二次测试中看出,2019款SE4在急加减速工况下续航可达216km,在匀速40km的工况下续航最大达到了334km,百公里耗电量约为36kWh,334km的续航成绩远远赶超当前市面上的同级车型。

在充电速度方面,森源SE4在电量75%到100%的区间,充电时间大约需要30分钟。(充电桩为60kW,750V),这一充电速度领先目前市面上的大部分同级车型。

在驾驶部分,森源给人最深的印象就是动力强。在前面介绍电机的时候也提到,SE4的电机额定功率为70kW,峰值功率140kW。这一突出的参数在驾驶过程中也能明显感受到,不论是起步还是70km/h后的再加速,踩下油门踏板后SE4都能迅速做出反应。目前不少车型为了节能在动力体验上牺牲不少,SE4能有这样的动力体验实属难得。

多种货箱可选 为不同场景而生

外观与内饰方面,森源SE4并没有太多特别的地方。标准的轻卡脸,简单的内饰。但在货箱上,森源SE4却下足了功夫。森源SE4针对不同的物流场景,不仅提供了多种货箱可选,还搭配轻量化设计。对于普通的城配快递,可以根据大小选择16m³或18m³的复合材料货箱;对于饮料企业,森源SE4提供一款侧布帘的货箱;对于生鲜类客户,森源SE4也可以搭载冷藏货箱。使用最好的三电,能让车辆的性能得到最好的保证,而针对场景使用不同的货箱,则能让SE4的性能得到最好的发挥。

总 结

目前国内的纯电动轻卡竞争十分激烈,既有传统的轻卡巨头,又有实力不菲的新品牌加入。而森源作为刚进入该行业的轻卡品牌,就已经服务可口可乐、顺丰速运、移动铁塔、北京航食等企业。这源自其清晰的定位,在品牌还不能与其他传统轻卡企业抗衡的情况下,选用顶尖的三电,针对行业需求提供不同的货箱,做好的产品之余做出自己的特色。在当下稍显野蛮混乱的新能源物流车市场实属不可多得。

以高压电气和工程车、专用车闻名的森源如今也踏入了新能源汽车行业,目前已经推出了多款纯电动轻卡、微卡以及环卫车。森源踏足新能源商用车行业,在高压电气和专用车上面的积累是最大的优势,但三电匹配、整车设计等或许还要摸索。不过,这些都是旁观者的猜测,我们这次找来了森源纯电动轻卡2019款 SE4进行实测,让大家看看森源轻卡的真实情况。

宁德电池 精进电机

我们要评价一款电动物流车,看完电池电机基本上就能心中有数。此次推出的2019款森源SE4,最大的亮点就在电池电机。电池容量由原来的80kWh升至98kWh,电池供应商也升级为巨头宁德时代。

电机方面,SE4采用了精进的永磁同步电机,额定功率70kW,峰值功率140kW。这样的动力参数几乎碾压市面同级产品。在和森源的技术人员沟通后,发现SE4之所以配备大功率电机,是因为森源有不少饮料公司的客户,载重要求较高,对动力的要求也比较高。

在用户最关心的电池电机方面,2019款 SE4给了用户足够的信心。直接选用业内最优的参配作为三电配套,也看出森源的诚意。

2种工况实测 森源SE4能力如何

我们不能光从电池电机就断定2019款 SE4的实际水平,所以,我们对SE4进行了实测。这次实测比较特别,我们设定了二种工况,检测实际的使用能耗。

我们测试的路段由围绕着工厂的4段直道组成。最长的一段超过1公里,最短的400米,全长2.3公里。

工况一:急加减速

第一个工况也比较严苛,进入直道后以最快的速度将车速提到80km,然后在直道末端急刹车,再转向进入下一个直道,如此循环。

工 况 二 :时速40匀速行驶

围绕着森源厂区,时速40km。从早上8:00~12点,下午13:30:~18:00整整八个半小时,除了中午休息时间,车子不间断行驶。

为模拟最真实的城配场景,我们在货箱内装了沙袋进行配重,在驾驶员未上车的情况下,总质量为4488kg。在行驶过程中,车内空调调至2挡,其他电器未使用。

从我们的二次测试中看出,2019款SE4在急加减速工况下续航可达216km,在匀速40km的工况下续航最大达到了334km,百公里耗电量约为36kWh,334km的续航成绩远远赶超当前市面上的同级车型。

在充电速度方面,森源SE4在电量75%到100%的区间,充电时间大约需要30分钟。(充电桩为60kW,750V),这一充电速度领先目前市面上的大部分同级车型。

在驾驶部分,森源给人最深的印象就是动力强。在前面介绍电机的时候也提到,SE4的电机额定功率为70kW,峰值功率140kW。这一突出的参数在驾驶过程中也能明显感受到,不论是起步还是70km/h后的再加速,踩下油门踏板后SE4都能迅速做出反应。目前不少车型为了节能在动力体验上牺牲不少,SE4能有这样的动力体验实属难得。

多种货箱可选 为不同场景而生

外观与内饰方面,森源SE4并没有太多特别的地方。标准的轻卡脸,简单的内饰。但在货箱上,森源SE4却下足了功夫。森源SE4针对不同的物流场景,不仅提供了多种货箱可选,还搭配轻量化设计。对于普通的城配快递,可以根据大小选择16m³或18m³的复合材料货箱;对于饮料企业,森源SE4提供一款侧布帘的货箱;对于生鲜类客户,森源SE4也可以搭载冷藏货箱。使用最好的三电,能让车辆的性能得到最好的保证,而针对场景使用不同的货箱,则能让SE4的性能得到最好的发挥。

总 结

目前国内的纯电动轻卡竞争十分激烈,既有传统的轻卡巨头,又有实力不菲的新品牌加入。而森源作为刚进入该行业的轻卡品牌,就已经服务可口可乐、顺丰速运、移动铁塔、北京航食等企业。这源自其清晰的定位,在品牌还不能与其他传统轻卡企业抗衡的情况下,选用顶尖的三电,针对行业需求提供不同的货箱,做好的产品之余做出自己的特色。在当下稍显野蛮混乱的新能源物流车市场实属不可多得。

以高压电气和工程车、专用车闻名的森源如今也踏入了新能源汽车行业,目前已经推出了多款纯电动轻卡、微卡以及环卫车。森源踏足新能源商用车行业,在高压电气和专用车上面的积累是最大的优势,但三电匹配、整车设计等或许还要摸索。不过,这些都是旁观者的猜测,我们这次找来了森源纯电动轻卡2019款 SE4进行实测,让大家看看森源轻卡的真实情况。

宁德电池 精进电机

我们要评价一款电动物流车,看完电池电机基本上就能心中有数。此次推出的2019款森源SE4,最大的亮点就在电池电机。电池容量由原来的80kWh升至98kWh,电池供应商也升级为巨头宁德时代。

电机方面,SE4采用了精进的永磁同步电机,额定功率70kW,峰值功率140kW。这样的动力参数几乎碾压市面同级产品。在和森源的技术人员沟通后,发现SE4之所以配备大功率电机,是因为森源有不少饮料公司的客户,载重要求较高,对动力的要求也比较高。

在用户最关心的电池电机方面,2019款 SE4给了用户足够的信心。直接选用业内最优的参配作为三电配套,也看出森源的诚意。

2种工况实测 森源SE4能力如何

我们不能光从电池电机就断定2019款 SE4的实际水平,所以,我们对SE4进行了实测。这次实测比较特别,我们设定了二种工况,检测实际的使用能耗。

我们测试的路段由围绕着工厂的4段直道组成。最长的一段超过1公里,最短的400米,全长2.3公里。

工况一:急加减速

第一个工况也比较严苛,进入直道后以最快的速度将车速提到80km,然后在直道末端急刹车,再转向进入下一个直道,如此循环。

工 况 二 :时速40匀速行驶

围绕着森源厂区,时速40km。从早上8:00~12点,下午13:30:~18:00整整八个半小时,除了中午休息时间,车子不间断行驶。

为模拟最真实的城配场景,我们在货箱内装了沙袋进行配重,在驾驶员未上车的情况下,总质量为4488kg。在行驶过程中,车内空调调至2挡,其他电器未使用。

从我们的二次测试中看出,2019款SE4在急加减速工况下续航可达216km,在匀速40km的工况下续航最大达到了334km,百公里耗电量约为36kWh,334km的续航成绩远远赶超当前市面上的同级车型。

在充电速度方面,森源SE4在电量75%到100%的区间,充电时间大约需要30分钟。(充电桩为60kW,750V),这一充电速度领先目前市面上的大部分同级车型。

在驾驶部分,森源给人最深的印象就是动力强。在前面介绍电机的时候也提到,SE4的电机额定功率为70kW,峰值功率140kW。这一突出的参数在驾驶过程中也能明显感受到,不论是起步还是70km/h后的再加速,踩下油门踏板后SE4都能迅速做出反应。目前不少车型为了节能在动力体验上牺牲不少,SE4能有这样的动力体验实属难得。

多种货箱可选 为不同场景而生

外观与内饰方面,森源SE4并没有太多特别的地方。标准的轻卡脸,简单的内饰。但在货箱上,森源SE4却下足了功夫。森源SE4针对不同的物流场景,不仅提供了多种货箱可选,还搭配轻量化设计。对于普通的城配快递,可以根据大小选择16m³或18m³的复合材料货箱;对于饮料企业,森源SE4提供一款侧布帘的货箱;对于生鲜类客户,森源SE4也可以搭载冷藏货箱。使用最好的三电,能让车辆的性能得到最好的保证,而针对场景使用不同的货箱,则能让SE4的性能得到最好的发挥。

总 结

目前国内的纯电动轻卡竞争十分激烈,既有传统的轻卡巨头,又有实力不菲的新品牌加入。而森源作为刚进入该行业的轻卡品牌,就已经服务可口可乐、顺丰速运、移动铁塔、北京航食等企业。这源自其清晰的定位,在品牌还不能与其他传统轻卡企业抗衡的情况下,选用顶尖的三电,针对行业需求提供不同的货箱,做好的产品之余做出自己的特色。在当下稍显野蛮混乱的新能源物流车市场实属不可多得。

以高压电气和工程车、专用车闻名的森源如今也踏入了新能源汽车行业,目前已经推出了多款纯电动轻卡、微卡以及环卫车。森源踏足新能源商用车行业,在高压电气和专用车上面的积累是最大的优势,但三电匹配、整车设计等或许还要摸索。不过,这些都是旁观者的猜测,我们这次找来了森源纯电动轻卡2019款 SE4进行实测,让大家看看森源轻卡的真实情况。

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我们要评价一款电动物流车,看完电池电机基本上就能心中有数。此次推出的2019款森源SE4,最大的亮点就在电池电机。电池容量由原来的80kWh升至98kWh,电池供应商也升级为巨头宁德时代。

电机方面,SE4采用了精进的永磁同步电机,额定功率70kW,峰值功率140kW。这样的动力参数几乎碾压市面同级产品。在和森源的技术人员沟通后,发现SE4之所以配备大功率电机,是因为森源有不少饮料公司的客户,载重要求较高,对动力的要求也比较高。

在用户最关心的电池电机方面,2019款 SE4给了用户足够的信心。直接选用业内最优的参配作为三电配套,也看出森源的诚意。

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我们不能光从电池电机就断定2019款 SE4的实际水平,所以,我们对SE4进行了实测。这次实测比较特别,我们设定了二种工况,检测实际的使用能耗。

我们测试的路段由围绕着工厂的4段直道组成。最长的一段超过1公里,最短的400米,全长2.3公里。

工况一:急加减速

第一个工况也比较严苛,进入直道后以最快的速度将车速提到80km,然后在直道末端急刹车,再转向进入下一个直道,如此循环。

工 况 二 :时速40匀速行驶

围绕着森源厂区,时速40km。从早上8:00~12点,下午13:30:~18:00整整八个半小时,除了中午休息时间,车子不间断行驶。

为模拟最真实的城配场景,我们在货箱内装了沙袋进行配重,在驾驶员未上车的情况下,总质量为4488kg。在行驶过程中,车内空调调至2挡,其他电器未使用。

从我们的二次测试中看出,2019款SE4在急加减速工况下续航可达216km,在匀速40km的工况下续航最大达到了334km,百公里耗电量约为36kWh,334km的续航成绩远远赶超当前市面上的同级车型。

在充电速度方面,森源SE4在电量75%到100%的区间,充电时间大约需要30分钟。(充电桩为60kW,750V),这一充电速度领先目前市面上的大部分同级车型。

在驾驶部分,森源给人最深的印象就是动力强。在前面介绍电机的时候也提到,SE4的电机额定功率为70kW,峰值功率140kW。这一突出的参数在驾驶过程中也能明显感受到,不论是起步还是70km/h后的再加速,踩下油门踏板后SE4都能迅速做出反应。目前不少车型为了节能在动力体验上牺牲不少,SE4能有这样的动力体验实属难得。

多种货箱可选 为不同场景而生

外观与内饰方面,森源SE4并没有太多特别的地方。标准的轻卡脸,简单的内饰。但在货箱上,森源SE4却下足了功夫。森源SE4针对不同的物流场景,不仅提供了多种货箱可选,还搭配轻量化设计。对于普通的城配快递,可以根据大小选择16m³或18m³的复合材料货箱;对于饮料企业,森源SE4提供一款侧布帘的货箱;对于生鲜类客户,森源SE4也可以搭载冷藏货箱。使用最好的三电,能让车辆的性能得到最好的保证,而针对场景使用不同的货箱,则能让SE4的性能得到最好的发挥。

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目前国内的纯电动轻卡竞争十分激烈,既有传统的轻卡巨头,又有实力不菲的新品牌加入。而森源作为刚进入该行业的轻卡品牌,就已经服务可口可乐、顺丰速运、移动铁塔、北京航食等企业。这源自其清晰的定位,在品牌还不能与其他传统轻卡企业抗衡的情况下,选用顶尖的三电,针对行业需求提供不同的货箱,做好的产品之余做出自己的特色。在当下稍显野蛮混乱的新能源物流车市场实属不可多得。

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2种工况实测 森源SE4能力如何

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我们测试的路段由围绕着工厂的4段直道组成。最长的一段超过1公里,最短的400米,全长2.3公里。

工况一:急加减速

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围绕着森源厂区,时速40km。从早上8:00~12点,下午13:30:~18:00整整八个半小时,除了中午休息时间,车子不间断行驶。

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在充电速度方面,森源SE4在电量75%到100%的区间,充电时间大约需要30分钟。(充电桩为60kW,750V),这一充电速度领先目前市面上的大部分同级车型。

在驾驶部分,森源给人最深的印象就是动力强。在前面介绍电机的时候也提到,SE4的电机额定功率为70kW,峰值功率140kW。这一突出的参数在驾驶过程中也能明显感受到,不论是起步还是70km/h后的再加速,踩下油门踏板后SE4都能迅速做出反应。目前不少车型为了节能在动力体验上牺牲不少,SE4能有这样的动力体验实属难得。

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外观与内饰方面,森源SE4并没有太多特别的地方。标准的轻卡脸,简单的内饰。但在货箱上,森源SE4却下足了功夫。森源SE4针对不同的物流场景,不仅提供了多种货箱可选,还搭配轻量化设计。对于普通的城配快递,可以根据大小选择16m³或18m³的复合材料货箱;对于饮料企业,森源SE4提供一款侧布帘的货箱;对于生鲜类客户,森源SE4也可以搭载冷藏货箱。使用最好的三电,能让车辆的性能得到最好的保证,而针对场景使用不同的货箱,则能让SE4的性能得到最好的发挥。

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