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开回家的电动货车续航比厂家说的低?难道有中间商“赚差电”?

作者:森源汽车来源:森源汽车 浏览次数: 日期:2019年6月12日 10:48

电动货车电池是最受人们关注的地方,与燃油车用油相比,电动货车用电是非常省钱的。

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很多人在买电动货车的时候发现厂家介绍的续航里程很高,但是等到自己买回去之后在路上开的时候会发现并不是那样的。

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大家都会认为是载货量的影响,其实这个影响是多方面的。

首先可能是装货的时候超载了,在超过货车额定载质量的时候,货车的载重量自然就大了,需要的动力也会更大,电池也需要释放更多的能量,电池的续航自然就不能像参数上说的正常里程一样了,会缩短不少原定的续航里程。

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其次,路况也会对续航里程有很大的影响,在厂家介绍的续航里程上面应该都会标注:标准路况。其实就是说,该续航里程达成的前提条件是在平坦流畅的道路上,路面没有坑洼,没有大幅坡度也没有较多弯道,就是在这样理想的道路状况上能够实现的里程数,就是标准路况。

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还有就是,厂家在测试时所有状态都是理想状态,不会包括实时路况,如果在实际使用过程中道路拥堵,车辆在不断的刹车、启动的过程中也会消耗很大一部分能量,这和燃油车在这种情况下耗油是一样的道理。但现在很多厂家如:河南森源,都通过研发能量回馈技术,回馈率高达27.5%,这就为持久续航提供了更坚实的后盾。

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还有很多其他的不可控因素都会造成电池的能耗过多,而达不到默认里程数,你知道的还有哪些呢?欢迎补充!

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